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滴滴赴美上市能行?起底它的商业逻辑

[日期:2021-03-29] 来源:  作者: [字体: ]

3月24日最新消息表示,滴滴出行将赴美上市,预期估值1000亿美元。

滴滴作为网约车市场的佼佼者,自2012年创立之初至今为止,网传上市的消息一再被提起,而这次,路透社报道滴滴倾向于选择在纳斯达克敲钟,有人提议通过收购SPAC的方式借壳上市,但是因为目标估值太高,这种方式不被看好。

对于外媒报道,滴滴至今还没有表态,滴滴赴美上市到底能不能行?

一、创始人程维,何许人也?

程维毕业于北京化工大学,他把乔布斯作为人生偶像,乔布斯的那句:“The only way to do great work is to love what you do. If you haven't found it yet, keep looking. Don't settle. As with all matters of the heart, you'll know when you find it.”虽然这不是放诸四海而皆准的真理,但对他影响极其深远。

程维毕业后与许多普通大学生一样,来来回回换了好几份工作,但是2005年他进入阿里工作,这份工作成为他人生的转折点,因为业绩优秀很快就被提拔为区域经理,业务越来越多,短时间内他积累了相当丰富的人脉资源,而且他的上司王刚成为他创业的第一位投资人。

2012年,程维单干创办了“小桔科技”,他拿出自己仅有的10万积蓄,凑上王刚的70万,就这么如火如荼的干起来了。

创立初期遇到很多困难,首当其冲的是“滴滴打车”app的推广问题。10年前,智能手机的普及率远不如现在,当时出租公司的司机能用上智能手机的只有1/5,而且用户也没有安装app的意识,所以就算司机有app,用户没有安装,也没有办法对接业务。

互联网创业都是以烧钱模式开始的,“滴滴打车”也不例外,程维为了能把业务做下去,每周补贴司机5块钱,很快滴滴出行急剧扩张,越来越多的司机愿意使用这款APP,但同时也面临资金压力,不要小看了这5块钱,当时安装这款APP的有500位司机,单单补贴这一项,一年就要花13万,原本创业启动资金就只有80万,很快钱就花完了,正在程维一筹莫展之际,朱啸虎给了他第一笔融资——300万美元,至于朱啸虎是因为什么理由如此大胆的投资“滴滴”,可能就是程维的格局打动了他吧!

创业需要帮手,需要依靠团队的力量,程维不惜代价请到了柳传志的女儿——柳青,他承诺柳青,尽管不能像高盛那样给她400万美元的年薪,但是滴滴一般的工资都是她的,而且他还做了一件让柳青动容之事,那就是邀请柳青一同前往喜马拉雅山,这趟旅途上经历的点点滴滴深深打动了柳青,她终于答应与程维联手打造滴滴。

滴滴就这样亦步亦趋的开始筑建商业帝国大厦。

二、滴滴出行底层的商业逻辑

根据滴滴出行2020年的数据显示,国内市场份额超过90%,在亚太、拉美和俄罗斯已超过5.5亿用户,俨然是一个“独角兽”级别的互联网巨头,滴滴的成长到底依靠什么优势?笔者认为滴滴出行最优秀的特点是打造了四个闭环:出行生态闭环、目标群体闭环、资源闭环和营收闭环,重构了约车市场格局。

1、出行生态闭环。滴滴出行基于让出行更美好的服务理念,优化社会出行资源,展开了多元化的服务内容,包括:出租车召车、网约车、顺风车、公交、共享单车、共享电单车、代驾、汽车服务、配送及货运、金融等。这是一条完整的出行生态闭环,为用户提供了丰富的选项。

2、目标群体闭环。鉴于滴滴目标群体包括企业、司机和乘客,它抓捕到群体痛点,量体裁衣,采取了三个解决方式。

①针对企业,通过用车规范制度解决企业出行报销监管困难,减少员工不合规打车,私用公报的情况。

②针对司机,提供分期服务、大数据订单调配,解决司机、准司机缺钱买车,获客难等问题,大大降低了出租车空转率。

③针对乘客,滴滴也拿出了一套矩阵方案:一键叫车—价格提前预估—安全中心—多元化出行,采用LBS和数据分析匹配司机和用户。

3、公司资源闭环。公司资源闭环分为资金闭环和技术资源闭环。资金闭环主要依托BAT等投资机构,引用滴滴平台超大用户流量数据,联合各金融公司、出行企业等打造生态圈。技术资源上,公司1/2的员工是技术型人才,全力为算法大数据服务。

4、营收闭环。收入类型上主要是服务订单收取的提成、广告收入、第三方服务抽成、投资收益等;成本类型上主要是人力资源成本、平台研发成本、运营成本、推广成本,以及补贴和优惠成本等。滴滴让现金在不同的渠道、不同的节点循环流动,加速产品与服务增值,是营收的关键。

归根结底,滴滴的商业逻辑是把商业价值的路径作为核心诉求,流量路径作为核要素,它的竞争力体现在两方面,第一是精准的数据分析,提高了平台运作的效率,第二是APP不断优化用户体验,化繁为简。

三、滴滴的困境

尽管滴滴有很多优势,但是同时也面临着诸多困境,来源于客观方面和主观方面。

1、车企入局,竞争激烈。

传统车企争先恐后的进入网约车市场,竞争愈演愈烈,北汽新能源、长安汽车、吉利汽车、江淮汽车等先后推出华夏出行、长安出行、曹操出行、和行约车等出行平台,这对滴滴出行无疑是冲击式的影响,市场蛋糕即将被蚕食,但是好在车企们在线上运营和用户引流等方面尚处于摸索阶段,目前看滴滴出行还端着那块最大的蛋糕。

2、事故频发,口碑日下。

“乐清女孩遇害”、“乘客失联”“性骚扰”等50多起事故是目前滴滴遇到的最棘手的问题,作为该行业的龙头企业,系统安全问题亟需正面面对,以“客户诉求”为出发点,提出解决方案;对于客服打太极的套路要实施正面监管。

3、霸王条款,司机和乘客连连吐槽。

滴滴平台制定的若干霸王条款让司机和乘客特别不满意,对司机来说缺乏人性化管理,司机每天就像一套机器连轴转,一日三餐都顾不上;司机只专注于平台约车的乘客,对于路边招手的乘客视若无睹,甚至拒载,这让线下用户很不满意。

对于乘客来说,司机可以无责取消订单,乘客相当愤怒,向客服反馈,客服的服务也让人相当不满意。

在网约车领域博弈多年,滴滴出行只有重视以上问题,不断改进问题并加以完善,成为一个有责任有担当的良心企业,才能有新的面貌,不管赴美上市消息与否,都将是它新的征程!

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